Sea Jackal (05/2011)
Sea Jackal (05/2011)
Published: 13.05.2011 | Updated: 30.12.2024
22. mars ble «Sea Jackal» levert fra ABG Shipyard Limited i Surat, India, til Deep Sea Supply Plc i Arendal. AHTS-fartøyet er verftets byggenummer 272 og er type Seatech P-729. Skipet eies av Dess Cyprus Ltd. og fører kypriotisk flagg med Limassol som hjemmehavn.
DEEP SEA SUPPLY Deep Sea Supply ble grunnlagt i 2005, med John Fredriksens selskap Hemen Holding Ltd som største eier. Fredriksen står oppført med 34,3% av aksjene i selskapet. Deep Sea Supply kjøpte i starten opp seks ankerhåndterere fra Tidewater Marine, og noe senere tok rederiet over 22 nybyggingskontrakter fra Seatankers Mgmt.
KLASSE «Sea Jackal» er klasset i Det Norske Veritas med følgende notasjon: +1A1, Tug Supply Vessel, Fi-Fi I, SF, E0, DYNPOS, HL(2.4), dk+.
MASKINERI Framdriften til «Sea Jackal» besørges av to Yanmar 8N-280-EV dieselmotorer som yter 2500 kW ved 1000 o/min hver. De er koblet til to Kamewa Ulstein 600 AGHC reduksjonsgir med utveksling 5,2:1, som driver to propellanlegg type 66XF5/4 E-300N av samme fabrikat. Skipet har to thrustere som er plassert en forut og en akter. Disse er av Kamewa Ulstein fabrikat og yter 500 kW hver. «Sea Jackal» har fire CAT hjelpemotorer, som yter 425 kW hver, og et nødaggregat er på 99 kW. Servicefart til «Sea Jackal» er oppgitt til 10,5 knop, og vil ha et forbruk på 12 m3 i døgnet. Toppfart er oppgitt til 13,5 knop, og skipet vil da bruke 16 m3 drivstoff i døgnet.
DEKK Rolls-Royce Marine Brattvaag har levert dekksmaskineriet, som består av slepevinsjer, ankerspill og capstans. «Sea Jackal» har også Fi-Fi 1 system med kapasitet på 2 x 1200 m3/t. En kran er type Norcrane og er på 3 m t/12 m. Jiangsu Asia Star Anchor har levert kjetting, mens Rugao Hal Yung har levert anker. MOB-båt er type Normar FRC 650, og skipet har fire redningsflåter som hver kan ta 20 personer. Det er innredet for totalt 28 personer med fire enmannslugarer og 12 dobbeltlugarer.
ELEKTRONIKK Navigasjons- og kommunikasjonsutstyret består av følgende komponenter: DP1 system fra Kongsberg Maritime, 2 x Furuno FR-2115 radarer, Furuno FE-700 ekkolodd, Furuno DS-80 logg, Sperry Marine Navigat X Mk2 gyrokompass, Sperry Marine Navipilot V HSC autopilot, Furuno GP-150 GPS, Furuno FS-2570 radiostasjon, 3 x Motorola GP-339 bærbare VHFer, Furuno FM-8800 og 2 x FM-8800 S VHFer, Furuno NX-700 navtex, Furuno FA-150 AIS, Fleet 77 Mini M og Furuno Felcom-15 Sat C. SEV-SAT er en ShipEquip leveranse, og intercom-anlegget er levert av Hanshin.
DEEP SEA SUPPLY Deep Sea Supply ble grunnlagt i 2005, med John Fredriksens selskap Hemen Holding Ltd som største eier. Fredriksen står oppført med 34,3% av aksjene i selskapet. Deep Sea Supply kjøpte i starten opp seks ankerhåndterere fra Tidewater Marine, og noe senere tok rederiet over 22 nybyggingskontrakter fra Seatankers Mgmt.
KLASSE «Sea Jackal» er klasset i Det Norske Veritas med følgende notasjon: +1A1, Tug Supply Vessel, Fi-Fi I, SF, E0, DYNPOS, HL(2.4), dk+.
MASKINERI Framdriften til «Sea Jackal» besørges av to Yanmar 8N-280-EV dieselmotorer som yter 2500 kW ved 1000 o/min hver. De er koblet til to Kamewa Ulstein 600 AGHC reduksjonsgir med utveksling 5,2:1, som driver to propellanlegg type 66XF5/4 E-300N av samme fabrikat. Skipet har to thrustere som er plassert en forut og en akter. Disse er av Kamewa Ulstein fabrikat og yter 500 kW hver. «Sea Jackal» har fire CAT hjelpemotorer, som yter 425 kW hver, og et nødaggregat er på 99 kW. Servicefart til «Sea Jackal» er oppgitt til 10,5 knop, og vil ha et forbruk på 12 m3 i døgnet. Toppfart er oppgitt til 13,5 knop, og skipet vil da bruke 16 m3 drivstoff i døgnet.
DEKK Rolls-Royce Marine Brattvaag har levert dekksmaskineriet, som består av slepevinsjer, ankerspill og capstans. «Sea Jackal» har også Fi-Fi 1 system med kapasitet på 2 x 1200 m3/t. En kran er type Norcrane og er på 3 m t/12 m. Jiangsu Asia Star Anchor har levert kjetting, mens Rugao Hal Yung har levert anker. MOB-båt er type Normar FRC 650, og skipet har fire redningsflåter som hver kan ta 20 personer. Det er innredet for totalt 28 personer med fire enmannslugarer og 12 dobbeltlugarer.
ELEKTRONIKK Navigasjons- og kommunikasjonsutstyret består av følgende komponenter: DP1 system fra Kongsberg Maritime, 2 x Furuno FR-2115 radarer, Furuno FE-700 ekkolodd, Furuno DS-80 logg, Sperry Marine Navigat X Mk2 gyrokompass, Sperry Marine Navipilot V HSC autopilot, Furuno GP-150 GPS, Furuno FS-2570 radiostasjon, 3 x Motorola GP-339 bærbare VHFer, Furuno FM-8800 og 2 x FM-8800 S VHFer, Furuno NX-700 navtex, Furuno FA-150 AIS, Fleet 77 Mini M og Furuno Felcom-15 Sat C. SEV-SAT er en ShipEquip leveranse, og intercom-anlegget er levert av Hanshin.
| HOVEDDATA | ||
| Lengde o.a. | 63,40 m | |
| Lengde p.p. | 56,53 m | |
| Bredde | 15,80 m | |
| Dybde i riss | 6,80 m | |
| Draft | 5,10 m | |
| Dødvekt | 1575 t | |
| Bruttotonnasje | 1943 t | |
| Dekkslast | 600 t | |
| Dekksareal | 420 m2 | |
| Brennolje | 804 m3 | |
| Ferskvann | 484 m3 | |
| Ballast-/drillvann | 538 m3 | |
| Liquid mud | 410 m3 | |
| UTSTYRSLISTE | ||
| Hovedmotorer: | 2x Yanmar 8N-280-EV, 2500 kW | Yanmar |
| Propellanlegg: | Kamewa Ulstein 66XF5/4 E-300 | RRM Propulsion - Ulsteinvik |
| Gir: | Kamewa Ulstein 600 AGHC | RRM Propulsion - Ulsteinvik |
| Thrustere: | 2x Kamewa Ulstein, 500 kW | RRM Propulsion - Ulsteinvik |
| Hjelpemotorer: | 4x CAT, 425 kW | Pon Power |
| Styremaskin: | Jastram | |
| Joystick: | Poscon | |
| Pumper: | Allweiler/Tanabe | |
| Kompressorer: | Tamrotor | |
| Separatorer: | Westfalia/RWO | |
| Dekksmaskineri: | slepevinsjer, capstan, ankerspill | RRM Deck Machinery - Brattvaag |
| Kran: | SWL 3t/12m | Norcrane |
| Kjetting: | Jiangsu Asia Star Anchor | |
| Anker: | Rugao Hal Yung | |
| Sement kompressor: | Ingersoll Rand | |
| MOB-båt: | Normar FC 650 | |
| Redningsflåter: | 4x Viking | Viking Life-Saving Equipment |
| DP1: | Kongsberg Maritime | |
| SEV-SAT: | Ship Equip | |
| Intercom: | Hanshin | |
Similar ships
-
Aksel Johan – danske ble norsk
19.08.2024 -
AQS Siv – kystens heftigste dykkerbåt
12.03.2024 -
Ny kontrakt til Grovfjord
04.03.2024 -
Calypso – legger to kabler samtidig
14.11.2023 -
Megamas skriv kontrakt med Ulstein
02.11.2023 -
DeepOcean leier ubemannet fartøy
01.08.2023 -
TTS Pioneer – rett i jobb
03.05.2022 -
Island Discoverer er døypt og levert
01.06.2021 -
Bestiller to fartøy til høsting av blåskjell
27.01.2021 -
Kontrakten for Havila Phoenix er terminert
11.12.2020 -
Stormhav - Båten ser bra ut
02.06.2020 -
Aas skal bygge brønnbåt med hybrid fremdrift
20.12.2019 -
Mærsk Master levert fra Kleven
12.05.2017 -
Designkontrakt til Skipsteknisk
25.09.2015 -
Nye kontrakter til Deep Sea Supply
02.02.2015 -
Siste av 12 PSV med Ulstein-design frå Kina
06.11.2014 -
Subseakjempe til Siem Offshore
24.02.2014 -
Global vil ha enda et nybygg fra Havyard
30.07.2013 -
Sea Tantalus (06/2013)
18.06.2013 -
Spesialtilpasset Nordsjøen
18.04.2013 -
Avansert IMR-fartøy på langtidskontrakt
15.02.2013 -
Sea Brasil (10/2012)
26.10.2012 -
Kraftplugg til Australia
20.08.2012 -
Sea Stoat (02/2012)
17.02.2012 -
Ny kontrakt til Simek
31.01.2012 -
Sea Vixen (11/2011)
25.11.2011 -
Sea Badger (09/2011)
30.09.2011 -
Sea Fox (02/2011)
18.02.2011 -
Sea Marten (07/2010)
23.07.2010 -
Sea Weasel (03/2010)
29.03.2010 -
Kontrakt til STX Europe i Brasil
07.10.2009 -
Mærsk Tender (08/2009)
01.10.2009 -
Greatship Dhwani (01/2009)
20.01.2009 -
Sea Lion (11/2008)
27.11.2008 -
Greatship Dhwani døpt
20.11.2008 -
Greatship Dhriti (10/2008)
30.10.2008 -
Sea Bass (04/2008)
05.04.2008 -
Malaviya Thirty (07/2006)
17.07.2006 -
Malaviya Twenty Nine (06/2006)
17.06.2006