- Dette er en viktig milepæl for oss, og vi er svært glade over å ha blitt valgt til partner på dette utrolig spennende prosjektet. Vi ser fram til det videre samarbeidet med Color Line, sier konsernsjef Gunvor Ulstein i Ulstein Group, i en sak utlagt på selskapets nettsider.
 

Hybridskipet som rederiet til ålesunderen Olav Nils Sunde skal få bygd, har en kontraktsverdi på mer enn en milliard kroner. I tillegg ligger det selvsagt mye prestisje i en slik kontrakt.

Fartøyet skal designes av Fosen, og er planlagt satt inn i trafikk på strekningen Sandefjord-Strømstad fra sommersesongen 2019.

Skipet, med arbeidsnavnet Color Hybrid, vil ha nesten dobbel kapasitet som M/S Bohus, som etter planen skal fases ut når den nye ferja skal settes i drift. Skipet vil ha full batteridrift inn og ut fjorden til Sandefjord.

- Inngåelsen av intensjonsavtalen representerer et betydelig skritt for å realisere verdens største plug-in hybridskip, og det er svært gledelig at norsk verftsindustri har vist seg internasjonalt konkurransedyktig, sier konsernsjef Trond Kleivdal i Color Line, i en pressemelding fra Ulstein Verft.

Plug-in hybrid vil si at skipet både har konvensjonelle dieselmotorer og batteridrift. Batteriene skal lades via en strømkabel fra et landstrømanlegg eller fra skipets generatorer om bord.

160 meter lengde, kapasitet på 2000 passasjerer og rundt 500 biler, er dimensjonen og kapasitetene som er kjente så langt.

Det blir tilsynelatende mye å henge fingrene i på Ulstein Verft fremover, da det skal bygges både rekordstor hybridferje og servicefartøy for vindmøller de kommende årene.