Hagland Shipping AS i Haugesund fikk 21. april 2026 overlevert bulkskipet Hagland Polaris fra verftet Royal Bodewes i Hoogesand i Nederland. Dette er det fjerde fartøyet med designet Eco Trader 4850 som rederiet får levert fra verftet, men er det første i en ny oppgradert serie på fire skip.

Hagland Polaris kan frakte både stykkgods, ulike bulklaster og containere og blir satt inn i rederiets shippingvirksomhet i Nord-Europa sammen med Haglands øverige flåte. Det nye skipet har en største lengde på 86,93 meter, en bredde på 15,00 meter, bruttotonnasje på 3093 tonn, dødvekt på 4929 tonn og en nettotonnasje på 1685 tonn. Lasterommet rommer i overkant av 6000 kubikkmeter.

Bulkskipet kan gå med en toppfart på 12 knop mens økonomifart er oppgitt til 11 knop.

Det nye fartøyet har et hybridelektrisk framdriftssystem og er utstyrt med en stor batteripakke. Sammen med en elektrisk laste- og losseinnretning sikrer dette nullutslipp i havn. Det kan benyttes grabb for å håndtere bulklaster eller tømmerklo. Sammenlignet med de eldste fartøyene i Haglands eksisterende flåte, forventes fartøyet å redusere CO₂-utslippene med mer enn 40 prosent og NOx-utslippene med 90–95 prosent.

KLASSE
Hagland Polaris er klasset i Bureau Veritas med notasjonen General Cargo Ship-Electric Hybrid(PM, PB, ZE), Aut-Ums, Mon-Shaft, Strengthbottom, Batttery System, Inwatersurvey. Skipet fører norsk flagg (NIS) og har Haugesund som registreringshavn.

MASKINERI
Den installerte hovedmotoren er en ABC-motor som yter 1590 kW, tilsvarende 2130 hestekrefter og som oppfyller Tier III kravene. Fremdriftsanlegg og CPP-propell er levert av Berg Propulsion. Hybrid integrasjon er levert av Seam mens batteripakken kommer fra Corvus Energy. 

DIVERSE
Den elektriske laste- og losseinnretningen om bord er av typen Fuchs 890. Landstrømtilkoblingen er levert av Cavotec. Det nye skipet har P&I-forsikring i Gard. Rør- og kabelgjennomføringer er levert av CSD Sealing Systems.