12. mai 2025 fikk Höegh Autoliners levert bilskipet Höegh Sunrise fra China Merchants Heavy Industry i Jiangsu i Kina med byggenummer CMHI-269-6. Dette er det femte i en serie av i alt 12 pure car and truck carrier (PCTC) som rederiet har fått levert eller har i bestilling ved verftet. Skipene i Aurora-klassen kan laste opp til 9100 biler og er designet av finske Deltamarin.

Höegh Sunrise har en total lengde på 199,92 meter og en bredde på 37,61 meter og en dødvektonnasje på 25.517 tonn. Skipet har totalt 14 lastedekk, inkludert fem hevbare dekk. Alle dekk kan ta elektriske kjøretøy, og dekkene er også forsterket for å kunne transportere tyngre prosjektlast ved behov. Servicefart er oppgitt til 14,5 knop.

SOLCELLEPANELER
Höegh Sunrise og de andre skipene i serien som leveres fortløpende med korte mellomrom fremover har fått montert solcellepaneler som dekker et område på 1500 kvadratmeter på toppdekket for å redusere avhengigheten av generatorene for strømproduksjon om bord. Bruken av solcellepaneler har delvis sin bakgrunn i at det er rikelig med sollys på mange av rutene som betjenes av Höegh Autoliners. 

Fartøyets design gir også mulighet for fremtidig installasjon av en landstrømtilkobling for å sikre utslippsfri elektrisk forsyning mens skipet ligger til kai.

FØRSTE LAST FRA JAPAN
Etter klargjøring ved byggeverftet og bunkring i Shanghai i Kina  gikk Höegh Sunrise til Japan for å ta om bord sin første last med nye biler. Disse bilene skal fraktes til ulike havner i Europa.

Höegh Autoliners driver nå 11 ulike ruter som anløper totalt 3000 havner verden over. Ti av disse rutene er langdistanseruter over verdenshavene, mens en rute er kortdistanse i Karibien. Det norske rederiet disponerer for tiden rundt 40 skip for rullende last.

KLASSE
Höegh Sunrise er klasset i DNV med notasjonen + 1A Car carrier BIS BWM(T) Clean(Design) COAT-PSPC(B) E0 F(C) Fuel ready(Ammonia[D; MEc; S; Ti], LFL[AEc; D; MEc; Tc; Ti]) Gas fuelled LNG Ice(C) LCS MCDK NAUT(OC) Recyclable Shaft align(1) Shore power TMON(oil lubricated) ER(EGR, TIER III).

Skipet fører norsk flagg og er registrert i Norsk Internasjonalt Skipsregister (NIS). Registreringshavn er Oslo.

MASKINERI
Hovedmotor er levert av MAN Energy Solutions og er av typen 7S60ME-C10. Skipet er utstyrt med tre hovedgeneratorer, alle av typen 8L20 og leverte av Wärtsilä Finland. Nødgenerator er en Cummins av typen NT855-M.

Propellsystem er levert av Kongsberg Maritime, mens baugthruster er en leveranse fra Wärtsilä Finland. Alfa Laval Aalborg har levert to kjeler, en fyrt med eksosgass og av typen Aalborg XS-7H og en olje eller gassfyrt av typen Aalborg OS-TCi.

DIVERSE
Drivstoffsystemet og gasstank er levert av TGE Marine Gas Engineering. MacGregor har levert kjøreramper og hevbare dekk. Broløsningen kommer fra Kongsberg Maritime mens CSD Sealing Systems har levert rør- og kabelgjennomføringer. Aurora-klassen er designet av finske Deltamarin. Skipet har P&I forsikring i Gard.