Skipet er utviklet av Seacon AS i Måløy og tilfredsstiller kravet om max. 300 kubikkmeter lastekapasitet. Fartøyet er optimalisert innenfor 500 bruttotonn m.h.t. regelverk og sjøegenskaper, og skal drive tradisjonelt kystfiske etter både pelagisk- og hvitfisk. Skipet blir rigget for not og snurrevad og er konstruert med stort fokus på design, komfort, miljø og fangstkvalitet – innenfor nøkterne økonomiske rammer.

Lasteromkapasiteten blir på 300 kubikkmeter, og rommene er konstruert med tanke på føring av sild og makrell i gode RSW-kjøletanker. To av rommene er arrangert som kobinerte RSW-tanker/fryserom og har kapasitet for lagring av 180 kubikkmeter frosne produkter av hvitfisk som torsk og sei.

På hoveddekk blir det egen avdeling for behandling av hvitfik med bl.a. komplette sløyemaskiner.

Det er lagt stor vekt på bo- og arbeidsmiljø for et mannskap på ti, med bl.a. enmannslugarer med egne dusj/toalett og en romslig messe/salong med egen spiseavdeling.

Hoveddimensjoner:

Lengde o.a. 34,07 m

Lengde p.p. 28,00 m

Bredde på spant 9,50 m

Vaagland Båtbyggeri er glad for å ha sikret seg kontrakten – som får byggenr. 143, og som bidrar til å trygge sysselsettingen til våren 2011. Skroget er bygget i Russland og ligger for tiden ved et polsk verksted for sandblåsing og maling før det slepes til Vågland medio september.

Verkstedet er nå i ferd med å fullføre sitt byggenr. 142, en 70x15 meter brønnbåt for Nordlaks Transport AS, Stokmarknes, for levering primo oktober. Den nye kontrakten gir således sammenhengende og full sysselsetting for alle ansatte og underentrepenører tre kvartal frem i tid.