Knester ble overlevert fra Karstensens Skibsværft i Skagen i Danmark til rederiet Knester AS i Austevoll 9. september 2025. Den nye kombinerte tråleren og snurperen er designet gjennom et samarbeid mellom verft og rederi og er byggenummer 479 ved verftet.

Knester AS eier og driver nå to ringnotsnurpere/trålere, Steinevik og nye Knester. Rederiet ble etablert i 1967 av Knut Stenevik, gift med Henny Ester, derav navnet Knester. Allerede samme år fikk rederiet et nybygg, og i 2007 kom rederiets andre nybygg, tidligere Knester, nå Steinevik. Det nye fartøyet er dermed rederiets tredje nybygg.

TREDJE GENERASJONS EIER
Rederiet drives og eies av familiene Stenevik og Eliassen, nå med tredje generasjon, og hjemmehavnen er i Bekkjarvik i Austevoll. Rederiet driver kombinert trål- og notfiske, hvor trålfisket primært består av kolmulefiske vest for Irland. Øvrig fiske, hovedsakelig etter sild og makrell, skjer med not. Det nye fartøyet skal drives etter samme prinsipper.

Skroget til nye Knester er bygget hos Karstensens Skibsværfts datterselskap, Karstensen Shipyard Poland i Gdansk og utrustet i Skagen. Den nye fiskebåten har en total lengde på 75,20 meter og en bredde på 15,6 meter. Bruttotonnasjen er på 2999 tonn og RSW-tankene har en kapasitet på 2410 kubikkmeter. Farten er målt til 17,2 knop i diesel-mekanisk modus og 11,0 knop i diesel-elektrisk modus.

MANNSKAP PÅ 13
Skroget til nye Knester er bygd i stål med to gjennomgående dekk i tillegg til bak- og båtdekk med dekkshus. Styrehus og skrorstein i tillegg til for- og aktermast er bygd i aluminium.

Fiskefartøyet har i alt ni mannskapslugarer og fire offiserslugarer, alle med eget bad og toalett. Fire av mannskapslugarene er plassert på hoveddekk i nærheten av vaskeri og trimrom mens fem mannskapslugarer er i overbygningen. De fire offiserslugarene er plassert i dekkshuset. Der er det også dagrom, messe, bysse, og proviantrom.

KLASSE
Knester er klasset i DNV og har der fått notasjonen +1A Fishing vessel, BIS E0 TMON(oil lubricated) ER(SCR). Fartøyet er registrert i Norsk Ordinært Skipsregister (NOR) og har fått Bergen som registreringshavn.

MASKINERI
Hovedmotoren om bord er en B33:45L9P motor fra Bergen Engines som yter 5400 kilowatt. Brunvoll Volda har levert propellanlegg av typen CP95/4 og reduksjonsgir av typen ASG980/PS750. To hjelpemotorer er levert av Caterpillar, en av typen C32 og en av typen C18. Akselgenerator kommer fra Marelli.
Kongsberg Maritime har levert styremaskin av typen Tenfjord SR 722 i tillegg til ror. Sidepropeller er levert av Brunvoll der den ene er av typen FU74 og den andre av typen FU63. Sperre har levert to startluftkompressorer, begge av typen HL2 mens arbeidsluftkompressorer er to GA11FF fra Atlas Copco.

Brennoljeseparator og smøreoljeseparator kommer fra GEA Westfalia, brennolje transferpumper er fra Desmi mens GreenOil Standard har levert smøreoljefilter. Pumper ellers er fra Allweiler, Desmi og Xylem.
Kelvion har levert bokskjølere på hovedmotor og Blokland på hjelpemotorer. Riello har levert kjele for sentralvarmeanlegg mens varmtvannsbeholdere er fra OSO Hotwater. Ballastvannsrensing er levert av DVZ-Services og er et DVZ 2500 FSU-anlegg. 

DEKK
De hydrauliske vinsjene som blant annet omfatter ankervinsj, to fortøyningsvinsjer og ni ulike vinsjer til håndtering av fiskeredskap i tillegg til nettromler er levert av Karmøy Winch. De har også levert to fiskepumper med tilhørende slangetromler. Dekkskraner er levert av Storm Cranes og Karmøy Winch mens hydraulikkanlegget er en leveranse fra HP Hydraulics.

Brdr. Markussen har levert BlueLine trålblokker mens anker type HHP Spek og kjetting kommer fra Sotra Anchor & Chain. MOB-båt er en Mako 655 fra Viking Life-Saving Equipment med tilhørende MOB-båt davit av typen DAF-375E fra Viking. Viking har også levert to redningsflåter for 16 personer hver.

FISKEBEHANDLING
PTG Frionordica har levert to RSW-anlegg, hvert med en kapasitet på 1300 kW. Pumper til RSW-anlegg er fra Desmi, aktuatorer fra Eltorque og kontrollsystemet fra MCS. HL Skjong har levert vaskesystem til RSW-tankene mens vacuum-system er levert av Cflow.

INNREDNING
Innredningsarbeidene er utført av Maritime Montering som også har levert møbler av egen produksjon og fra Ekornes. Innredning i styrehus inkludert konsoller er levert av Karstensens Skibsværft, mens toalettanlegget er en leveranse fra Jets Vacuum.

Styrehusstoler er fire NorSap 1600. BIP Industries har levert skodder, Momec Door innvendige dører, LF Ventilation har levert klimaanlegg og ventilasjon, vinduer kommer fra Bohamet mens Wynn har levert vindusviskere.

ELEKTRO/ELEKTRONIKK
Komplett elektroinstallasjon er utført av KS Elektro mens hovedtavle er levert av Scantechnic. Den Haan har levert navigasjonslys mens søkeprosjektører er fra Skipsutstyr type Polarlight og Glamox type Luminell. Alarm- og overvåkningssystem er fra Marine Control Services, tanknivåalarmer fra Mobrey og PMS-system er Delomatic 4 fra DEIF.

Det elektroniske utstyret for navigasjon, fiskeleting og kommunikasjon er levert av Vico, Sunncom og KS Elektro der sistnevnte har stått for monteringsarbeidet. Det er brukt utstyr i hovedsak fra Furuno og Simrad, men satellittelefoner er fra Lars Thrane og av typen Iridium LT-3100, satellitt TV er fra Vico og internkommunikasjon og CCTV-system fra Sunncom.

Karmøy Winch har levert autotrålsystem av typen Karm og BruCon 5 manøversystem er levert av Brunvoll. Brannvarslingsanlegget er fra Consilium.

DIVERSE
PPT har levert maling type Sigma mens maling til RSW-tanker er AQP fra Carboline. Sentralt brannslokkesystem er et vanntåkeanlegg fra Survitec.